Une étude de l'université de Tel Aviv révèle la signature sismique de l'attentat du 7 octobre perpétré par le Hamas

Le massacre perpétré par le Hamas le 7 octobre dernier, qui a coûté la vie à 1 200 hommes, femmes et enfants, est largement considéré comme la pire défaillance des services de renseignement dans l'histoire d'Israël. En septembre, Yossi Sariel, chef de l'unité de renseignement militaire d'élite 8200, a assumé la responsabilité de l'échec et a démissionné.

Une nouvelle étude de l'université de Tel Aviv (TAU) a identifié la signature sismique de l'importante force du Hamas qui a infiltré les communautés frontalières du sud d'Israël ce jour-là. Les données sismiques pourraient constituer un outil de renseignement important pour la détection de futures attaques.

« Les résultats montrent que le matin du 7 octobre, des stations sismiques situées dans le sud d'Israël ont détecté de faibles mouvements du sol causés par le déplacement inhabituel de véhicules lourds (tracteurs, bulldozers et camions) dans la bande de Gaza. Cette avancée scientifique met en évidence le potentiel d'utilisation des données sismiques pour fournir des alertes précoces en cas d'activités terroristes futures », notent les auteurs de l'étude, publiée dans “The Seismic Record”, une revue de la Seismological Society of America (Société sismologique d'Amérique).

Asaf Inbal, chercheur à la TAU, a dirigé cette étude novatrice, qui confirme que les sismomètres ont détecté l'activité des véhicules à Gaza avant l'attaque du Hamas.

« Le service géologique israélien exploite un réseau national de dizaines de sismomètres très sensibles qui surveillent en permanence les mouvements du sol. Ce réseau est principalement conçu pour détecter et localiser les tremblements de terre et avertir des fortes secousses du sol causées par des événements sismiques de grande magnitude. Cependant, trois stations du réseau - situées à Amazia, Ktsiot et Yatir, entre 30 et 50 kilomètres de Gaza - ont enregistré des niveaux de bruit sismique inhabituels tôt dans la matinée du 7 octobre 2023 », a expliqué M. Inbal.

« Ce bruit peut être attribué avec certitude à l'activité des véhicules à Gaza lorsque les terroristes du Hamas se sont rassemblés pour l'attaque. L'enregistrement a eu lieu entre 6h00 et 6h30 du matin, avant le début des tirs de roquettes. La probabilité que les signaux enregistrés proviennent de Gaza est supérieure à 99,9 % ».

Inbal a expliqué que les données sismiques montraient que les forces du Hamas se déplaçaient le long de la route de Salah al-Din, une route clé dans la bande de Gaza. Les données ont révélé des convois de véhicules lourds, y compris des bulldozers et des camions, se dirigeant vers les extrémités nord et sud de Gaza quelques minutes avant l'attaque.

« Nous disposons d'une bonne résolution le long de la route de Salah al-Din, un axe majeur qui traverse Gaza de Rafah au sud à Beit Lahia au nord. Nous pouvons confirmer avec une grande certitude que leurs forces se sont déplacées le long de cette route à une vitesse de 25 à 50 km/h. Les observations faites dans des stations situées à des dizaines de kilomètres de la frontière de Gaza indiquent la présence de convois de véhicules lourds tels que des bulldozers et des camions transportant des agents », a-t-il ajouté.

« Trois minutes avant le début de l'attaque, nous avons détecté des sources de bruit à l'extrémité nord de Gaza, près de Beit Lahia, et à l'extrémité sud, près de Khan Yunis. Dans le même temps, nous avons continué à recevoir des signaux en provenance du centre de la bande de Gaza, près de Nuseirat. Nous savons que l'assaut a commencé presque simultanément le long de toute la frontière, de sorte que ces observations sismiques fournissent une preuve supplémentaire du vaste déploiement des forces du Hamas, ce qui a probablement permis la rupture simultanée de la barrière terrestre », poursuit M. Inbal.

En septembre 2021, Israël a achevé la construction d'une barrière de Gaza de haute technologie le long de la frontière entre Israël et la bande de Gaza, qui s'étend à la fois au-dessus et au-dessous du sol, empêchant littéralement le Hamas de construire de nouveaux tunnels d'attaque.

À l'époque, le ministre israélien de la défense, Benny Gantz, a fait l'éloge de cette clôture, déclarant qu'elle « prive le Hamas de l'une de ses capacités et place un mur de fer, des capteurs et du béton entre lui et les habitants du sud. La vie quotidienne ici est notre victoire, et c'est le plus grand ennemi des organisations terroristes », a déclaré M. Gantz.

Pourtant, le 7 octobre 2023, des milliers de terroristes du Hamas ont franchi la barrière frontalière israélienne et ont lancé un assaut massif, dévastant les communautés locales, commettant des atrocités contre leurs victimes et enlevant 251 hommes, femmes et enfants de tous âges dans la bande de Gaza, près de 40 % d'entre eux - vivants ou décédés - étant toujours en captivité.

Si l'étude de la TAU ne changera rien aux conséquences tragiques du 7 octobre, elle pourrait aider les chefs militaires israéliens à détecter et à prévenir les futures tentatives des terroristes d'infiltrer l'État juif et de prendre pour cible des civils israéliens.

Inbal a écrit : « Le matin de l'attaque, alors que l'activité locale près des stations était minimale, nous avons constaté des amplitudes sismiques uniques et généralisées, qui ont augmenté de façon monotone avec le temps à l'approche de l'attaque. Aucune source naturelle ou humaine connue du côté israélien n'aurait pu générer des signaux sismiques avec une distribution et une intensité similaires à celles attribuées aux mouvements du Hamas. »

« Bien que le festival de musique en plein air près de Re'im ait généré un certain bruit sismique, notre analyse montre que ce bruit ne correspond pas à l'intensité ou à l'emplacement des sources de bruit enregistrées par le réseau sismique israélien le 7 octobre », a conclu Inbal.