Des pilotes israéliens se souviennent de frappes aériennes audacieuses sur des cibles houthies au Yémen

Les pilotes de l'armée de l'air israélienne (IAF) ont révélé des détails concernant les frappes aériennes audacieuses menées cette semaine contre des cibles houthistes au Yémen. Ces frappes ont été lancées en réponse à l'attaque manquée d'un missile par la milice terroriste houthiste soutenue par l'Iran contre l'aéroport international Ben Gourion d'Israël dimanche dernier.

Israël a rapidement annoncé que « l'ère de la retenue » à l'égard des Houthis était révolue et a frappé le port de Hodeidah, contrôlé par les Houthis, ainsi que le principal aéroport du Yémen, l'aéroport de Sanaa, contrôlé par les Houthis, situé à l'extérieur de la capitale yéménite. Les cibles houthies sont situées à environ 1 200 miles du territoire israélien.

Le succès de ces opérations a nécessité une coordination étroite entre les différentes escadrilles de l'IAF et a mobilisé des avions de combat tels que des F-15, des F-16 et des F-35 de cinquième génération, ainsi que des avions de renseignement, de commandement et de contrôle et des avions ravitailleurs. Une cinquantaine de munitions différentes ont été utilisées dans le cadre de ces opérations complexes.

« Ils nous ont fourni le soutien qui nous a permis d'atteindre une telle distance », a déclaré le commandant adjoint de la 69e escadre de l'IAF, le major N., à Ynet News.

Le commandant supérieur de l'IAF a déclaré que des opérations aussi complexes à longue distance nécessitent normalement plus de temps pour être préparées et exécutées.

« Normalement, la préparation d'une telle opération prend plusieurs jours, mais cette fois-ci, tout s'est déroulé dans un laps de temps très court », a déclaré le major N. « À partir du moment où le missile a atterri à l'aéroport Ben Gourion, il ne s'est écoulé que peu de temps avant que nous recevions l'ordre de nous préparer pour la frappe. Cela ajoute à la complexité, mais comme nous avions déjà répété ce scénario, nous avons pu nous préparer rapidement. La préparation du renseignement est un élément essentiel de la planification et de l'exécution. Le fait que ce n'était pas notre première opération au Yémen nous a aidés, mais chaque fois que nous y allons, nous découvrons de nouvelles choses. »

Le major N. a rappelé que l'IAF s'était préparée à d'éventuelles menaces imprévues le long du long trajet entre Israël et le Yémen.

« Nous nous sommes préparés à la possibilité d'être pris pour cible et avons tout mis en œuvre, tant au niveau de la planification que de l'exécution, pour éviter cela, et cela a fonctionné », a-t-il déclaré. Bien que les frappes aériennes israéliennes aient été couronnées de succès, le commandant de l'armée de l'air a souligné que la marge d'erreur était minime et que même des dysfonctionnements mineurs pouvaient affecter l'ensemble de cette opération complexe à longue distance.

« Dans des missions comme celles-ci, le plus dangereux est parfois simplement la distance qui nous sépare de chez nous. Même le plus petit dysfonctionnement peut changer la donne et compromettre notre retour en toute sécurité en Israël. Pour ces scénarios, nous avons des plans d'urgence et des mesures détaillées », a-t-il ajouté.

Le pilote de l'IAF Y. a souligné l'importance d'une communication professionnelle entre les différentes escadrilles.

« La communication est strictement professionnelle. Il n'y a pratiquement pas de discussions informelles, c'est ainsi que nous restons concentrés sur notre mission. Lorsque vous volez à proximité d'autres avions, en particulier pendant le ravitaillement, vous devez rester totalement vigilant et orienté. Vous pensez constamment à l'instant suivant », a expliqué Y.

Exprimant sa fierté face au succès des opérations contre les Houthis, Y. a souligné que la guerre plus large contre le régime iranien et ses mandataires terroristes était loin d'être terminée.

« D'un côté, je ressens une immense fierté. J'ai été honoré de me voir confier cette responsabilité. D'un autre côté, la guerre n'est pas terminée. Des otages sont toujours en captivité, les forces combattent toujours à Gaza. Je suis actuellement en attente pour apporter mon aide à Gaza. Il s'agit d'un succès localisé, mais nous continuerons à avancer jusqu'à la victoire », a déclaré Y.

Lundi, l'IAF a lancé l'opération « Port City », une frappe aérienne contre le port de Hodeidah, contrôlé par les Houthis, situé sur la mer Rouge. Ce port est une plaque tournante essentielle pour le transfert d'armes iraniennes aux Houthis. Le lendemain, des frappes aériennes israéliennes ont gravement endommagé l'aéroport de Sanaa, contrôlé par les Houthis.

En octobre 2024, le journaliste de CNN Nic Robertson a réalisé un reportage exclusif à bord d'un avion ravitailleur israélien qui accompagnait des avions de combat lors d'une frappe aérienne contre des cibles houthis au Yémen.

« Le désert ambré de l'Arabie saoudite défile à ma droite, la côte égyptienne à ma gauche, puis un monstrueux avion de chasse F-35 remplit le petit écran. Je suis avec les Forces de défense israéliennes (FDI) – le premier journaliste étranger à être emmené en mission de combat à plus de mille kilomètres d'Israël à bord d'un avion de chasse ravitailleur », a rapporté Robertson.